Рекордный перелет экипажа Михаила Громова из СССР в США через Северный полюс стал знаковым событием в истории авиации. Этот полет состоялся в июле 1937 года и превзошел по дальности полет Валерия Чкалова, который совершил свой легендарный перелет месяцем ранее. В то время как экипаж Чкалова приземлился в Портленде, штат Орегон, экипаж Громова продолжил свой путь и достиг военной базы Марч-Филд в округе Риверсайд, штат Калифорния. Громов и его экипаж проделали маршрут протяженностью 10148 километров за впечатляющие 62 часа 17 минут.
В 1937 году советским лётчикам Михаилу Громову, Андрею Юмашеву и Сергею Данилину удалось превзойти мировой рекорд дальности беспосадочного перелёта, установленный Чкаловым. Это произошло всего через месяц после полёта Чкалова. Маршрут также проходил через Северный полюс из СССР в США.
Самолёт, на котором был побит рекорд, АНТ-25, имел необычную конструкцию. Его главная особенность — крыло большого удлинения, которое превращало самолёт в огромный планёр с мотором. Самолётов с таким удлинением крыла больше не существовало ни в одной стране мира. Автором самолёта было конструкторское бюро П. О. Сухого, работавшее под общим руководством А. Н. Туполева. Трансполярные перелёты на таких самолётах стали блестящим триумфом советской авиации и авиационной промышленности [1].
Для перелёта были мобилизованы наземные метео- и радиостанции, одну из которых оборудовали прямо на полюсе. Маршрут казался безрассудным: экипажу предстояло преодолеть несколько тысяч километров над водой, льдами и безлюдными территориями Крайнего Севера. В случае крушения самолёта шансы на помощь экипажу были бы минимальны.
Изначально планировалось, что оба самолёта АНТ-25 (один под командованием Чкалова, другой — Громова) полетят почти одновременно, но незадолго до перелёта с самолёта Громова сняли мотор и переставили на машину Чкалова. Экипажу Громова пришлось ждать, пока на стенде «обкатают» другой мотор. Однако в ходе подготовки второго самолёта было выявлено, что за счёт изменения конструкции можно увеличить дальность полёта.
Полет экипажа Громова проходил быстрее запланированного срока. За штурвалом попеременно находились Громов и Юмашев. При приближении к Кордильерам самолёт вошёл в сплошную облачность, и началась «болтанка», с которой опытные пилоты успешно справились. Горючего самолёта хватило бы до Панамы, но экипажу запретили пересекать границу Мексики: перелёт должен был завершиться строго на территории США, чтобы продемонстрировать американцам последние достижения советской авиатехники. Так как аэропорт Сан-Диего был закрыт туманом, приземляться пришлось на подходящем пастбище. После приземления в баках самолёта оставалось топлива ещё на полторы тысячи километров. Мировой рекорд, установленный экипажем Громова на АНТ-25, не могли превзойти в течение девяти лет — он продержался до конца 1946 года.
Помимо рекордной дальности полёта, США высоко оценили точность, с которой был повторён перелёт. После нового рекорда Международная авиационная федерация наградила экипаж Громова медалями Анри де Лаво за лучшее достижение 1937 года, а в западной части центра Сан-Джасинто (округ Риверсайд) была установлена табличка с информацией о перелёте [2].
Книга Александра Молодина:
«Там русский дух… там Русью пахнет!»: сто особенных мест в США.
Книга рассказывает о богатом культурном наследии русскоязычной диаспоры в Соединённых Штатах, охватывая её историю с первых поселенцев Русской Америки до современности. В ней подробно описаны вклад русских эмигрантов в развитие американского общества, создание уникальных поселений, памятников, храмов и культурных центров, а также влияние на искусство, науку и общественную жизнь страны. Особое внимание уделяется сохранению и популяризации русского культурного наследия через музеи, мемориалы и коллекции исторических ценностей и произведений искусства. Издание предлагает глубокий анализ взаимодействия русской культуры с американской средой и её непрерывного вклада в культурное многообразие США.
1. АНТ-25 (РД) // Самолеты страны Советов [Электронный ресурс]. URL: http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=60 (дата обращения: 23.08.2024).
2. Перелёты экипажей В. Чкалова и М. Громова через Северный полюс в Америку // Авиация России [Электронный ресурс]. URL: https://aviation21.ru/perelyoty-ekipazhej-v-chkalova-i-m-gromova-cherez-severnyj-polyus-v-ameriku/ (дата обращения: 23.08.2024).
